Стоманените топки на притискащите лагери в лагерите на амортисьорите се въртят между вала и корпуса. Могат да се приемат само аксиални натоварвания в една посока, а радиални натоварвания не могат да се приемат. Тъй като аксиалното натоварване е равномерно разпределено върху всяка стоманена топка, натоварването може да бъде по-голямо; При работа обаче повишаването на температурата е голямо, а граничната скорост е ниска.
Предимството на лагера под налягане в лагера на амортисьора е, че контактната дължина се увеличава чрез избора на високопрецизни цилиндрични ролки (иглени ролки), което кара лагера да постигне висока товароносимост и висока твърдост в малко пространство; Освен това, ако повърхността на съседните части е подходяща за повърхността на пистата, шайбата може да бъде пропусната, което може да направи дизайна компактен, а цилиндричната повърхност на иглената ролка и цилиндричната ролка, използвани в DF равнинни иглени ролкови лагери и равнинни цилиндричните ролкови лагери е модифицираната повърхност, която може да намали напрежението на ръба и да подобри експлоатационния живот.
Ефект
1. Осигурете гъвкавостта на кормилното управление: След като разберете принципа на работа на сачмените лагери, не е трудно да разберете ефекта на лагерите под налягане в лагерите на амортисьорите, тоест въртенето. Когато автомобилът се върти и колелата се въртят, уверете се, че окачването може да се върти заедно с колелата.
2. Мека връзка за намаляване на колебанията: казахме по-рано, че лагерът под налягане се състои от две части: горна гума под налягане и лагер под налягане, а периферията на лагера под налягане е горната гума под налягане, която е вид каучуков продукт, неговият ефект е да поддържа меката връзка между каросерията и окачването, което може да филтрира до известна степен трептенията, причинени от неравната пътна настилка при пътуване, и да намали въздействието върху лагера на налягането в лагера на амортисьора и тялото образувани.
И така, как можете да разберете, че може да има проблем с лагера под налягане в лагера на вашия амортисьор?
1. Завъртането на волана на място или при ниска скорост ще издаде "скърцащ" звук и трептенето на волана може да се усети, когато е силно.
2. Шумът от гумите става значително по-силен при пътуване и ще има "бръмчене", когато е силен.
3. Когато пътувате по променлива пътна настилка или минавате покрай неравен, ще чуете звука "донг" и "донг".
4. Има и разместване на превозното средство, но то се образува поради повреда на притискащия лагер в лагера на амортисьора.